试驾长安马自达CX-50：有遗憾也有惊喜，操控体验依然同级最佳

「四线跨越珠峰挑战之旅」在新疆库尔勒、青海西宁、四川成都、云南昆明全国四地同时开启，挑战极限海拔、极限路况、极限弯道、极限天气。换句话说，继3.0看车、探店实拍之后，车则终于试驾到了长安马自达CX-50行也。​

先说尺寸，CX-50比CX-5大一圈。

(资料图片)

新车定位紧凑级SUV，但是整体尺寸要比RAV4荣放大一圈，长宽高达到了4785/1920/1638毫米，轴距更是达到了2815毫米。比CX-5低47mm，比CX-5轴距长115mm，比北美长了55mm，这种三围尺寸基本跨了一个级别。

后备厢在常规状态下容积为435L，后排座椅放平后纵深可达1.9米，地板离地高度为730mm，比同级其他车型更低，天窗也史无前例的出现在了马自达SUV车型上。

高配车型采用19英寸双色铝合金，配225/55的固特异御乘SUV II代轮胎，低配17英寸轮毅。

关于内饰，最大的槽点应该是大屏幕。

坦率地说，这个细长、离主驾驶又相对较远的10.25英寸中控，如果驾驶员真开起车来，这样的中控没有啥问题。

可惜的是关于屏幕，当下绝大多数网友已经陷入了一个误区中，就是只要有屏幕，实体按键必须少，少还不算完，完全隐藏才是高级。但实际上，真正服务家用的，绝大部分车有实体按键的才更好用，100%减少对驾驶员干扰。

而且，马自达的思路也是尽可能的降低行驶过程中使用触屏的频率，一切以专注驾驶为主。

所以这车除了物理层面将屏幕设计的离主驾驶尽可能远（让你根本碰不到）之外，CX-50所配备的第三代悦联系统，在驾车过程中不允许触控，必须通过挡把后方的旋钮来控制。

不过这套中控的功能相较马自达以往车型来说，变化与升级可以说巨大，主流的比如高德地图，酷我音乐、腾讯生态等等已经出现了，当然了如果你觉得这样还不够用，CX-50也支持无线CarPlay和CarLife，车机娱乐软件满足不了，手机的直接投屏就好。

至于设计风格，马自达CX-50个人认为是更接近于品质/耐看型，仪表盘是半"传统"式设计--仪表盘中增加了一个内嵌屏幕，速度表中间和两侧都可以切换不同信息类型。

对了，我试驾的是顶配，新车，没啥异味，后排左右两个位置都原厂设有安全座椅插口，除此之外，后排还配置了双出风口和座椅加热按键、B柱上车把手...

总之，CX-50全车都有大量的便于家庭成员出行的细节化设计，从日常生活中去让驾驶员和乘客感觉舒适与放松。这也是我认为的这辆车的最大优点--虽然没有大冰箱、大彩电，但有以人为本的态度。

关于外部设计与材料使用。

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